Satria f 150

Salam bikers.. kali ini saya akan bahas motor ayago yg sedang ramai di perbincangkan yg konon honda tertantang hingga mengeluarkan sonic 150.. oke bro.. lanjut.
1. Sebelum satria f 150, sebenarnya sudah ada raider 125, yg mesinyanya bisa dibilang turunan dari suzuki FXR, th 2001..motor sport faring yg bertenaga 20dk.. wuihhh ajib.. bandingka. Dengan motor sport 4tk skrg..
2. Satria fu 150 di thailand dikenal sebagai raider 150, penerus  raider 125, masuk indonesia kisaran th 2005, yang di import secara CBU.. oleh importir umum,dan disesuaikan dengan kondisi indonesia sehingga tenaga juga beda dengan yg di thailand.  dengan spesifikasi sebagai berikut

Sebagai pembeda satria f 150 CBU, rangka silver tanpa dobel stater. Dan aki lebih kecil dari versi sekarang..slincer knalpot lebih ngelos dari versi CKD

3. Satria f th 2006 mulai di rakit di indonesia.. dan sedikit di benahi dengan akir lbh besar, sliencer ditambah sekat, dan dibenamkan stater electrik.

 untuk versi 2007 dan 2008 sedikit perbedaannya ini versi 2007

versi 2008 hanya beda di striping saja versi ini adalah generasi terakir Seri CKD, (rakitan indonesia sebagian besar part masih import dari thailand) 

versi 2009 sampai sekarang sudah murni di buat di indonesia secara keseluruhan.. di tandai dengan perubahan kode pada part mesin kepala lebih besar dan penywmpurnaan sliencer knalpot sehingga suara lebih halus, ini yg menurut ane kurang gahar.. 

 mulai versi 2013 ada perubahan pada sektor body, dengan lampu dan body lebih ramping

demikian info yg dapat ane sajikan.. gambar ilustrasi google selamat berburu motor keren ini gan..

Read More

Nsr semua varian

HONDA NSR 150
        Banyak orang yang asing dengan ini motor.. berikut ane ulas dari hasil googling dari www.ekosiisky.blogspot.com dan berbagai sumber lain..Mungkin banyak mungkin jarang di dengar saat ini karena sudah distop peredarannya di sekitar tahun 2002,tapi sebagian orang masih mencintai motor ini yang dimasa kejayaannya memukau semua pecinta kecepatan, motor ini juga motor yang irit di kelasnya, dan NSR 150 punya 4 variant ,
penasaran ok langsung saja : 

1. NSR 150 R 

Masuk Indonesia pertama kali ditahun 1994, masih dengan kondisi CBU, warna yang tersedia saat itu ada beberapa pilihan warna, seperti biru putih, merah putih, merah hitam, dan beberapa warna lainnya.
Saat itu merupakan motor termahal yang beredar di pasaran Indonesia, 
Karena peminatnya banyak, akhirnya mulai dirakit disini, dengan warna ungu-kuning, hijau, dan beberapa warna lainnya.
Sayang karena krisis moneter, NSR tidak produksi lagi, terakhir keluar ditahun 1997/1998 dengan kisaran harga 12jtan rupiah spesifikasinya sbb:
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size       : 149cc
Bore x stroke   : 59 x 54.5
Power              : 31 hp @ 10500 rpm
Torque             : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox           : 6 speed return
Ignition             : Electronic CDI unit
untuk power yang sebagian orang ketahui adalah 28hp ternyata dari blog thailand 31 hp,, mungkin 28 hp bila diukur dari ban bro soalnya kan di pengaruhi gir rasio, bobot motor dll . sehingga powernya turun, semua motor apa bila diukur dari ban pasti berbeda dengan diukur dari mesin, pengukuran dyno dari mesin pasti lebih besar dari pada di ban karena faktor bobot motor, gir rasio dll,


2. NSR 150 RR ASTRA ( LAMPU BULET )
Masuk Indonesia pertama kali ditahun 2000, sekitar bulan September. 2001 terakhir motor ini keluar.
Lebih dikenal dengan nama RR Astra, ini disebabkan karena Honda(AHM/Astra Honda Motor) sendiri yang mengimportnya dari Thailand.
Sebenarnya RR Astra ini merupakan barang sisa produksi di Thailand, berhubung tidak lolos uji emisi disana, dikirim lah kesini, total ada 1600unit, pengiriman dipecah 2x, 800-800, tapi menurut rumor akhirnya yang masuk hanya 800unit.
Masuk Indonesia dengan 2 warna, biru-putih dan merah-putih.
Saat itu dibanderol dengan harga 28jtan rupiah, dan terakhir di 2001 dengan harga 30jtan rupiah.
Konon katanya NSR150RR Astra ini Michael Doohan ikut terlibat dalam risetnya.
Jika anda penyuka keseimbangan antara Speed n Handling, RR Astra merupakan pilihan yang paling tepat.
spesifikasinya :
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Mesin utk NSR R dan RR Astra (lampu bulet) 80% sama yg membedakan hanya pengapian saja NSR R (AC) & NSR RR Astra (DC), power NSR R 28 hp & NSR RR Astra 30 hp 

  

3. NSR 150 NEW RR ( LAMPU MATA KUCING )
Masuk Indonesia pertama kali tahun 2000, melalui Importir Umum(IU). Diproduksi oleh Honda Thailand.
Dibanderol saat itu dikisaran harga 35jtan.
NSR150 NewRR ini boleh dibilang perpaduan antara NSR150SP, dengan NSR150RR Astra.
NewRR memiliki body dan mesin SP, dan disektor kaki untuk shock depan-belakang, dan swing arm merupakan sumbangan dari RR Astra.

Spesifikasi NSR 150 New RR
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Compression : 6.8 : 1
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 120.9 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 110/80-17

 

4. NSR 150 SP

      Masuk Indonesia pertama kali ditahun 2000, melalui Importir Umum(IU). Diproduksi oleh Honda Thailand.
Saat itu dibanderol dengan harga kisaran 40jtan rupiah.
Keunikan dari motor ini terletak pada proarmnya dan motif repsol, NSR150SP ini dibuat Honda seperti suatu bentuk penghargaan kepada Michael Doohan di ajang GP500.
Jika Anda menyukai motor yang fashionanble/eye catching dan speed, NSR150SP merupakan pilihan yang paling tepat.
NSR150SP ini juga pernah merajai FARRC. Ditangan tim thailand dan pembalap Thailand, NSR150SP merajai event FARRC.

Spesifikasi NSR 150 SP :
Model : NSR 150 SP
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 122.4 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 120/80-17 or 130/80-17

 

Read More

Honda NSR 150 SP

Kembali ke motor paling fenomenal keluaran honda kali ini saya akan bahas  honda nsr 150 sp, sebenarnya banyak  varian dari nsr, na nsr sp adalah kasta tertinggi yg di keluarkan oleh HRC .. ini info dari berbagai sumber yg berhasil dirangkum ..

Sayang masuk indonesia waktunya tidak tepat.. kisaran harga 40jt di th 2000an.

Spesifikasi NSR 150 SP :

Model : NSR 150 SP
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 122.4 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 120/80-17 or 130/80-17

Read More

PWK 28 kawahara di satria f

Salam biker.. kali ini saya akan mengulas hasil seting pwk 28 kawahara di satria f 150 rakitan 2007, udah tua ya.. hehe tng yg ptg motor sehat dan bisa gazz poll berikut hasil riset nya.. saat pertama beli ragu jg seh. Mengingat ini karbu 700an rb.dapat 3Mj dan 3 PJ.. udah sepaket

. yg TDR mahal aja kadang sulit langsam..  berikut langkahnya..
1. Lengserkan karbu PWL ori yg slma ne nempel di motor.
2. Mula2 pakai main jet 115 pilot jet 38. Lansung dinyalakan dah.. eh langsam lansung.. begitu blayer... blarrr blar.. wuih.. mantabb.. langsung runn tarikan bawah cukup liar.. tapi atas kedodoran.. alias ga lari..
3. Bongkar ulang komposisi MJ 110, PJ 40.. lumayan dapet atas bawah nyoss dan motor langsam bak motor standar.. padahal open filter.
4. Setelah di cek busi terlalu kering.. akirnya PJ dinaikan jadi 42. Nah ini udah sipp. Top speed tercatat 128kpj.. sebenere msh nambah.. ups takut jalanan rame gan..
Na selamat mencoba broo

Read More

Yamaha TZR 150

Kembali mengenang sang legendaris.. yamaha TZR 150.. ini bener2 motor ajib bror.. simak hasil penelusuran tim tips motor dari bro" D nugros blog" berikut penuturan bro nugros dalam blognya

Banyak publik Siam yang bilang bahwa motor ini merupakan versi tertinggi dari Yamaha VR 150 (baca produk perbaikan). Tapi kalo ditelaah lebih dalam, memang betul juga, bahwasannya motor ini mempunyai beberapa kelebihan dibanding saudara mudanya tersebut. Tercatat teknologi YPVS (Yamaha Power Valve System) kebanggaan dari Yamaha RD 350 diturunkan langsung keproduk ini. Dan belum lagi out power sebesar 34.0 hp @ 10.500 rpm yang dimuntahkan dari mesin 147cc (bore x stroke = 59.0 x 54.0 mm) single silinder, berpendingin cair, serta berkompresi 7.1 : 1 ini begitu digdaya untuk dibanggakan.

Maka tidak heran kecepatan yang diklaim oleh pihak pabrikan kala itu bisa mendekati 200 kph (restricted)…glek!. Karena masih mengandalkan sistem pengkabut bahan bakar model konvensional berupa Karburator Mikuni VM 30 SS, jangan kaget dengan sidikit jetting, plus colek daleman pada beberapa bagian motor….lari si TZR 150 ini bak butiran anak peluru yang melesat dari pistolnya…wussss!

Segala fitur istimewa pada replika motor balap Yamaha waktu itu ada pada TZR 150 ini.

Sebuah sensasi tersendiri jika bisa membetot gas motor ini.

Tapi sayang, seperti yang sudah saya ketikkan diparagraph atas tersebut, motor ini sangat-sangat susah dijumpai keberadaannya saat ini, terlebih lagi diperparah dengan masa produksi yang relatif singkat yakni dari tahun 95’an hingga 97’an (versi Thailand)…maka bisa dipastikan, bagaikan ‘berlian’lah jika ada Yamaha TZR 150 dalam kondisi super mulus akan dihargai sangat tinggi oleh para kolektor item sebagai produk special item layak koleksi.

Demikian dari saya,

Salam.

******************************************************************

Dijamin degup jantung para kaum ‘batangan’ akan berdetak kencang jika sudah menikmati membelah angin diatas TZR 150, 

Read More

Yamaha fzr 150

Ini motor bisa dikatakan sebagai nenek moyang vixion.. hehe nah ini info yg berhasil ane liput dari bro anderson blog nah ini.. infonya

Meskipun mengusung Detail Mesin yang lebih inferior ketimbang kakak-kakaknya, Namun FZR 150 justru memiliki sesuatu yang lebih “wow” loh Brosist. . . Tuh, Brosist Lihat saja sisi konfigurasi mesinnya…. FZR 150 dibekali mesin berkonfigurasi V-Twin 150 cc dengan pendinginan sekelas Oil-Cooler lho Brosist !!

Terbayang kan, Bila Mesin 150 cc dibagi dalam 2 ruang bakar berbeda ? Yup, Yang pasti jumlah part nya juga akan bertambah 2 x lipat ketimbang mesin 150 cc “konvensional” alias silinder tunggal tuh Brosist. . . Lantaran part nya yang bertambah banyak, Maka ukuran part tersebut pun menjadi mini alias lebih kecil dari ukuran biasanya. . . Tuh lihat saja, FZR 150 memiliki Piston berdiameter 45 mm, alias jauh lebih kecil ketimbang ukuran piston skutik yang beredar di tanah air. . . Nah, Lantaran spesifikasi yang mumpuni inilah, FZR 150 mampu digeber dan meraung hingga kitiran 12.000 RPM !

Lucunya, Kalau kita bandingkan dengan Motor 150 cc Yamaha di Masa kini (Byson, New Vixion & YZF R15), Maka FZR 150 ini mampu tampil jauh lebih eksotis deh Brosist….. Mesin “turunan” Yamaha SRV250 Renaissa ini mampu meuntahkan Power 17 HP lebih tuh Brosist !! Coba bandingkan dengan 150 cc Yamaha masa kini ??  Hmmmm……

Manufacturer : Yamaha Motor Company

Model : FZR 150

Tahun Pembuatan : 1991 – 1998

Engine : 4-Tak, Oil-Cooled, V-Twin Engine, SOHC 4 Valve (2 Valve per Silinder),

Bore x Stroke :  45 x 47 mm

Kapasitas Silinder : 149 cc

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Mikuni BDSM 26

Rasio Kompresi :  10, 7 : 1

Transmisi : 6 – Speed

Ignition : T.C.I

Starter : Elektrik Starter

Max Power :  17, 4 HP @ 11.000 RPM

Max Torsi :   12 N.m @ 8.500 RPM

Top Speed :  130 Km/h (80, 8 Mph)

Frame : Alumunium Deltabox Frame

P x L x T  : 1.965 x 680 x 1.065  mm

Jarak Sumbu Roda : 1.345 mm

Tinggi Jok : 750 mm

Berat Isi : 148 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 10 Liter ( Plus 1,9 Liter Cadangan )

Suspensi Depan : Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : Monoshock with Link

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Disc 286 mm, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston

Ban Depan : 90/80 – 17

Ban Belakang : 100/80 – 17

Read More